La McCairen

E'partito dunque anche quest’anno l’attesissimo Campionato Mondiale di Formula 1 e come sempre Toro News non può esimersi dal raccontare le gesta dei piloti che fanno sognare milioni di tifosi, cominciando proprio con quanto capitato sul circuito di Montecarlo lo scorso weekend.Cominciamo dunque col narrare gli eventi, partendo dalla conferenza stampa tenuta dal team McCairen, il più famoso del circus, poco dopo le prove libere del venerdì.

Montecarlo - Venerdì - conferenza post prove libere.Molti i giornalisti che presenziano all’incontro con il team McCairen, che si tiene al centro conferenze 6sport, un contenitore che si rivela presto inadatto ad ospitare tutti i convenuti.Del resto la curiosità, indotta dalle tante novità di questo campionato, è davvero tanta.Ci saranno i nuovi circuiti ad esempio, con il Gran Premio di Venaria, che anziché dietro la safety car partirà in maniera originale dietro alla interminabile coda delle macchine, pertanto al segnale verde tutti fermi (n.d.a. Adesso va un po’ meglio. Grazie! Ci sono voluti soltanto 10 anni!), poi l’attesissimo Gran Premio di Venezia, con partenza sul Canal Grande e vetture trainate dalle gondole, il Gran Premio di Siena, che si correrà in Piazza del Campo, con partenza dietro ai canapi dettata dal mossiere e prevedibili crash alla curva di San Martino, il Gran premio dell’Himalaya, che si svolgerà sui sentieri degli Sherpa, il Gran Premio di Atlantide, il Gran Premio del Triangolo delle Bermude (e sarà curioso vedere quante auto rimarranno alla fine), il Gran Premio di Torino, con i Vigili pronti a multare le auto in sosta ai box ed infine il Gran Premio della Luna.Molta attesa anche per i piloti che saranno in gara e per le scuderie che si daranno battaglia.Ad introdurre l’argomento è lo stesso Patron della McCairen.Scuro in volto, in quanto le sue monoposto non sono andate oltre un 19 ed un 20° posto, non ha potuto comunque esimersi dal lanciare un chiaro messaggio di ottimismo.- Allora, Patron… non è stato un bell’inizio… Cosa ne pensa?- Mah… bene, direi bene,.- Bene in che senso, scusi?- Bene tutti, bravo Pestrin, bene Barusso, molto bene Rubin, direi.- Patron, ma che cosa dice? Questi non sono i suoi piloti..- Ah, sì, comunque bene tutti.- Insomma, Patron. La macchina quest’anno sarà finalmente competitiva? Riuscirete ad imparare dagli errori del passato?- Mah, direi bene. Siamo molto motivati e abbiamo investito molto sulla ricerca e sui nostri piloti. Tanto per confermare abbiamo confermato il nostro talentuoso Niki Whites, che così tante soddisfazioni ci ha regalato l’anno passato, e gli abbiamo affiancato questo giovane pilota italo-americano, di cui si dice un gran bene, il velocissimo Michael Pellicorri.- Insomma, la macchina è pronta. Non farete come l’anno passato, quando avete provato la vettura direttamente in gara…- L’anno passato è stato un caso sfortunato - risponde il Patron - Col mercato bloccato per l’ingaggio elevato dei vecchi piloti. Inoltre abbiamo perso Diana, lo sponsor delle sigarette, che ci garantiva un discreto ritorno, quindi è stata un’annata assai travagliata. Quest’anno non sarà così, mi sento di dire che questo team è il più veloce che ho avuto in tanti anni.- Vi fiderete del nuovo propulsore, il misterioso Ford Sgrigna?- Ma, bene tutti, direi. Mi è piaciuto molto anche Sereni…- Sì, ok, ma come la mettiamo con questo motore?- Dipende molto dalle condizioni di utilizzo - interviene il Direttore Sportivo, il famoso Peter Ache, che seguirà da vicino i due piloti - Diciamo che dipende da come viene utilizzato. Posso solo dire che in curva rende meglio in rettilineo e che in rettilineo rende meglio in curva, tutto qua.Un giornalista si rivolge nuovamente al Patron - Un tempo si parlava tanto della Tyrrel a sei ruote… a dire la verità ha stupito tutti la decisione di presentare una McCairen a tre ruote…- Sì, è stato un progetto lungamente studiato. Bene Pestrin, comunque.- Senta Patron, non è che lo avete fatto per economizzare su una ruota, per caso? Lo dicono i maligni…- Assolutamente no, nel modo più assoluto. Anzi, alcune soluzioni tecniche sono evoluzioni dirette dell’Apecar, un veicolo versatile a lungo sottovalutato.- Certo, ma la macchina con il cassone dietro è apparsa ai più ridicola…- Vedremo, ora ci parleremo..- E il manubrio al posto del volante un po’ fuori luogo.- Come detto, ora ci parleremo, abbiamo tutta la notte per lavorare e mi aspetto grandi cose da questa macchina…- E dovevate chiamarla proprio 313? Sembra la macchina di Paperino.- Vedremo…- Certo che il 19 e il 20 posto non è un bel risultato.- Per il momento sì. Però non siamo poi così distanti dal nostro obbiettivo, il sesto posto, in modo da giocarcela…- Sesti? Ma cosa dice, Patron? Sesto posto significa terza fila.. un po’ indietro, non trova?- Mah, no… direi che con la formula dei play off possiamo giocarcela…- In che senso, scusi?Il Patron della McCairen si guarda intorno spaesato, poi dice:- Ma scusate, la terza non fa un giro con la sesta, e la quarta non fa un giro con la quinta? Le vincenti non si affrontano? E’ cambiato il regolamento?Gelo in sala.Il boss si guarda intorno spaesato. – Boh, a me sembrava. Vorrà dire che approfondiremo questa storia col nostro direttore tecnico, Peter Ache, al muretto. Stiamo appena finendo di costruirlo.- Ancora una cosa Patron. Si parla spesso di una scuola piloti, che possa lanciare i giovani, come hanno fatto altre scuderie. Voi a che punto siete?- Ci stiamo muovendo molto bene a dire la verità. Stiamo tenendo d’occhio Mario Andretti, un giovane emergente, ed anche Jackie Icks non è male, e poi quell’inglese, James Hunt…. Che nel frattempo è morto.- Ah, che peccato. E poi James Stewart…- Vuol dire Jackie Stewart.- Sì, l’ho visto nell’Uomo di Laramie, insomma, teniamo gli occhi aperti.- Cosa possiamo dire delle altre scuderie? Ci sarà da battagliare. Inoltre c’è una scuderia molto agguerrita contro di voi, la KKTK, Sembra che il suo obbiettivo sia quello di sbattervi fuori strada…- Ho capito, lo so bene. Però il team è in vendita da tempo, anche se fin’ora si sono fatti avanti soltanto i proprietari della Protus. Insomma, la stagione va avanti.- Un pronostico per la gara?- Ma, direi bene tutti. Bene Pestrin, bene Barusso, mi è piaciuto molto Pratali.Tutti ringraziano il Patron per l’ospitalità. Si profila una dura nottata di lavoro per tecnici e meccanici della McCairen.

Montecarlo - Sabato - Qualifiche.Su Montecarlo splende il sole, anche se il vento è forte e potrebbe riservare sorprese.I team più importanti sono schierati e pronti per la prima ed unica sessione, essendo state abolite Q1, Q2, Q3 E Q8, Infatti le auto usufruiscono soltanto di benzina Mobil, prodotta dalla Vodafone, in collaborazione con Aiazzone.Ci sono tutti  i team più importanti, c’è la RED CULL, pilotata da un certo rampollo chiamato  Napo Orso Capo e, per assonanza da David Coulthard, c’è la OTTONARI, capitanata dal Duca dalle molte rime, che presenta come prima guida l’odioso Antoine Leconte, pilota famoso per il celebre casco, sul quale sono stati disegnati i capelli e dal secondo pilota Jarno Truzzi.C’è poi la temibile KKTK, che schiera due Panzer Tiger della Seconda Guerra mondiale, con le canne entrambe puntate verso le McCairen.Ancora da segnalare la scuderia OPPI VATTENE, che schiera come prima guida, la famosa pilota Luck Hello, riconoscibile dalla foltissima chioma al vento, non avendo voluto sentir parlare di casco, la TROYOTA, che schiera due giovani albanesi che hanno a lungo provato in Via Pietro Cossa, la LERDEN, dell’omonimo tedesco Franz, la BULLSTORE dello spagnolo Carlito Cabeza, ed il noto pilota Guido Regis su ambulanza turbo.Alle 14:00 in punto scattano le prove e sorprende tutti la decisione della McCairen di schierare le gomme Full Wet, nonostante la giornata di sole.C’è un gran muovere di mani ai Box della McCairen, sembra che la decisione sia venuta direttamente dal Patron e che abbia trovato l’ostilità del direttore Peter Ache.- Ma che diamine!- Fidati che andrà bene lo stesso… - dice il Patron tentando di rassicurare il DS, appena uscito dal PDL.- Ma gli altri team hanno le previsioni del tempo, noi come facciamo a sapere se piove?- Aspetta! Ho un’idea - esclama il patron della McLaren - qualche anno fa mi hanno gusto dato il numero di un certo Bernacca…- E’ morto! - esclama Peter Ache con sguardo stravolto e incredulo.- Oh, bè, allora faccio un altro numero, ecco… ecco… ad Alessandria piove! Montiamo le Full Wet!- Ma Alessandria e a Est!!!- E dove doveva essere? Al Polo?- No, ma il tempo arriva da Ovest…!- Allora vorrà dire che le nuvole faranno il giro.Peter Ache abbandona la testa sul muretto. Poi realizza.- Un momento. Dove sarebbe il nostro muretto?- E’ quello, no? - risponde il Patron. Con quello che ho speso per farlo costruire…Peter Ache guarda il muretto di mattoni e calce viva, poi guarda gli altri team e la loro tecnologia fatta di video, telemetria e comunicazioni radio.- Ma qui non c’è niente!!!! Come facciamo a parlare via radio con i pilotiiii?- Usiamo il Walkie Talkie! - Il Patron estrae un modello giocattolo - Ha una portata di 400 metri. Certo, rischiamo di perdere il contatto nel tunnel, e per tutta la zona delle Piscine, ma avremo comunque il tempo di comunicare…Peter Ache sembra un pazzo omicida.- Seee! I piloti con una mano tengono il walkie Talkie e con l’altra finiscono contro il Casinò.- Idea, useremo questo! - il Patron estrae un megafono dal box - Parleremo ai piloti dal rettilineo. E’ un po’ vecchiotto, l’ho preso a prestito da un rigattiere di Cuba, ma funziona ancora! Ora vado a comprare due pile, magari usate e…

- Non so cosa mi spinga ancora ad andare in giro per il mondo a tifare per la McCairen - dice un tifoso all’amico sulle tribune.- Non me ne parlare. Siamo il sesto catino di utenza del mondo e..- Catino?- Ho detto catino? Volevo dire cateto….- Sesto cateto di utenza?- Ho detto cateto? Volevo dire che tette!- Le seste del mondo?- Sì, una sesta, guarda lì - indica due biondone sul molo.- Ad ogni buon conto! Siamo il sesto bacino di utenza e veleggiamo negli ultimi posti della graduatoria… Ma quando mai torneremo sui podi che ci competono?- E’ perché non abbiamo più le nostre radici! Avessimo ancora il nostro autodromo…Con la mente i due amici tornano ai giorni in cui l’Autodromo non era ancora stato abbattuto.Ora di quel tempo, è rimasto solo un moncone della curva parabolica, mentre tutto il resto è invaso dalle erbacce.- Ricordi come si sentiva l’odore dell’olio motore nel cortile?- Eh già.- E lo spirito che usciva da quei tubi di scappamento?Il secondo tifoso sospira, poi entrambi, ripensando all’autodromo, esclamano all’unisono- Bastardi!

Le prove hanno il via ed immediatamente i veicoli scendono in pista. La McCairen di Niki Whites parte grazie alla spinta di Peter Ache, mentre per quella di Pellicorri è necessaria la manovella.Immediatamente il distacco tra le vetture di testa e la McLaren è abissale, 38 secondi a giro.La scuderia KKTK poi, dimostra di fregarsene altamente del piazzamento, quanto del voler distruggere la McCairen. Uno dei due Panzer Tiger infatti, all’altezza della curva del tabaccaio, si imbosca nella rientranza della curva, attende l’arrivo della macchina di Pellicorri, ed esplode una cannonata, che, anziché colpire la McCairen, sfonda il tetto del casinò. E’ solo l’inizio di un bombardamento pressoché continuo, che riduce il circuito ad assomigliare a quello del Gran Premio del Vietnam.Quando non è stato compiuto neanche un giro, però, l’imponderabile avviene.Una nuvolaglia nera scatena un nubifragio epocale, che impedisce alle macchine di girare.Whites e Pellicorri, nonostante impieghino quasi 20 minuti per compiere miracolosamente un giro, risultano gli unici a completarlo. Una doppia pole inaspettata, che manda in visibilio il Patron.- Te l’avevo detto che ad Alessandria pioveva!Peter Ache fissa il vuoto. Forse preferirebbe trovarsi nella casa di Amytiville, che stare lì.

Montecarlo - Sabato - Conferenza del dopo qualifiche.- Allora, Patron, soddisfatto della Pole?- Ma direi, bene, bene. Bene Pestrin, bene Barusso, bene tutti insomma.- C’è chi dice che siete stati fortunati, anzi, si dice che lei sia una persona particolarmente fortunata, una gran botta di…- Bene anche Pratali.- La macchina di Pellicorri ha perso l’alettone posteriore, che era stato preso a prestito dagli scarti della Red Cull, come pensate di ovviare?- Ma, adesso vediamo. Mi hanno detto che qui attorno c’è un buon sfasciacarrozze, al limite mettiamo un elastico.- Cosa risponde a chi l’accusa di vivere alla giornata?- Bene Pestrin.

Montecarlo - Domenica - Cronaca della corsa.C’è molta tensione sulla griglia di partenza del circuito di Montecarlo, pochi minuti prima del via.Molte scuderie non hanno gradito la pole della McCairen, in particolare l’acerrima nemica di un tempo, la titolatissima e ricchissima scuderia Ottonari, che può vantare 29 Campionati del mondo vinti,poi portati a 27, ed un numero imprecisato di fotofinish truccati.Peter Ache si aggira dubbioso di fronte alle due macchine a tre ruote.C’è qualcosa che non lo convince, un particolare che non ha ancora afferrato… Ma quale?In seconda fila la Ottonari di Leconte appaia quella di Jarno Truzzi, molto popolare tra i tifosi della scuderia. “Jarno uno di noi”, dicono i truzzi. Come dar loro torto?Molti problemi poi in terza fila per la Lerden, che ha portato in pista dieci macchine e pretenderebbe di schierarle secondo un 4-2-1-1-2.Una volta dissuaso dai commissari di gara, Lerden insiste per schierare entrambe le proprie macchine nello stesso lato della pista, probabilmente per disorientare l’avversario, come nel football si fa con i calci d’angolo.Lerden discute per mezz’ora buona in maniera animata con i Commissari di gara.Ad uno ad uno i commissari si addormentano all’istante.In quarta fila le due Red Cull, sponsorizzate dalla Fissan, di Coulthard e del nostro amico Napo.Vi è poi la Bullstore di Carlito Cabeza, che si dispone dietro le Lerden, mentre le due pilote della Troyota allietano il pubblico a pagamento.Dietro ancora i due Panzer Tiger del KKTK.Quindi Luck Hello della Oppi Vattene, che arriva sulla pista trafelata ed in ritardo, travolgendo una tribuna col suo ondeggiare di capelli.- E’ permesso? E’ permesso? - mormora a chi le sta di fronte,impedendole il passaggio, mentre taglia corto con chi la vuole intervistare con un semplice “Non adesso, non adesso”.Infine Guido Regis viene visto aggirarsi in camice nei pressi delle due Ottonari. In molti notano che ha qualcosa di luccicante in mano ed un ghigno folle sul viso.Al momento del via ci si accorge che la Ottonari di Truzzi ha una gomma squarciata e dovrà partire dai box.

Peter Ache continua a non essere convinto, poi, mentre il semaforo si accende, comprende.- Ma abbiamo ancora le Full Wet!!! Perché diamine non abbiamo le morbide? - sbraita il DSIl Patron lo guarda stupito, come se fosse appena arrivato dalla luna.- Morbide? Perché quelle che abbiamo non vanno bene?- Ma sono gomme da bagnatoooo!- Sì, ma sono quelle della pole di ieri…- Ah, pure usate!- Sentimi bene, io sulla mia Audi ho usato delle gomme per 250000 chilometri e Giacu, il mio meccanico mi ha detto che avrebbero potuto farne altri 50000, quindi…Peter Ache si prende la testa tra le mani, ma non può dire o fare nulla.La corsa comincia.

Primo giroIl semaforo si spegne ed immediatamente due esplosioni partono dai carri armati del KKTK verso le due McCairen.Le gomme, già usurate, non permettono un grip decente ed immediatamente le McCairen vengono sfilate da tutte le altre vetture, compresa l’ambulanza di Regis, che per l’occasione ha attaccato la sirena.Le McCairen impiegano un minuto per arrivare alla prima curva e la macchina di Pellicorri perde il famoso cassone Apecar.

- Grrrr - sibilano i tifosi sulle tribune - siamo al primo giro e abbiamo già otto giri di ritardo!- E’ una vergogna!- Andatevene!I tifosi se la prendono col povero Whites, immemori dei gran risultati da lui ottenuti l’anno precedente, nonostante una macchina che faceva schifo.- Buuuu. Guadagni troppo!- Hai vinto solo 7 Gran Premi su 15!- Sei lento sul giro!- Ve lo dico io. Whites non è adatto al motore della McCairen. Il motore non gira a pieni giri.- Vi ricordate quando c’era Ferrhunt? La stessa storia. Bruciava i motori di tutti i compagni di squadra.- Ad esempio Emerson Ipoualdi! - Grrr! Non sei degno!- Ci comprasse Frank Williams!- Lo volete capire che non ci compra nessuno?- Ho sentito dire che è già atterrato l’aereo di un arabo che ci vuole comprare!- Ma sei sicuro?- Sì, me l’ha detto, mio trisnonno durante una seduta spiritica…- Ah, allora siamo a posto. Se te lo dicono i morti..- Ma che dici? Mio trisnonno è vivo e vegeto. Ha 124 anni e stava evocando il suo bis-bis-ter…- Certo che avessimo l’ovale di Novarapolis!- Magari!- Lì hanno le piste di Go-Kart per le giovanili!- Tutte su pista sintetica?- Certo piste verdi!

Quarto giroI proiettili lanciati dai Panzer Tiger hanno lasciato tracce e schegge sul selciato. Deve entrare la Safety caz, una macchina a forma di preservativo, che ricompatta il gruppo.Whites e Pellicorri si accodano negli ultimi posti.Conduce Antoine Leconte, davanti a Luck Hello, autrice di una buona partenza. Terzo Napo Orso Capo.

Dodicesimo giroNei limiti del possibile le McCairen cominciano a ingranare, ma i pneumatici da pioggia sono in condizioni devastate.Peter Ache si arrampica sul muretto e tenta di far capire a i due piloti che si devono fermare

Sedicesimo giroDopo che Peter Ache si è sdraiato sulla pista, i due piloti comprendono che devono rientrare.Il primo a farlo è Whites.Solo in quel momento Peter Ache realizza che cosa lo ha tormentato fino ad allora.- Un momento! Ma i meccanici dove sono?- Non ci sono - risponde il Patron - Ho pensato che possiamo fare da soli e li ho mandati a casa, così risparmiamo qualche soldino. In fondo ieri abbiamo ottenuto la pole, no? Su, forza. Mettiamoci al lavoro, ho portato il crick e…Peter Ache ha l’omicidio disegnato negli occhi.Passano venti minuti, con i due che armeggiano con la chiave a croce.- Ma non c’è un manuale di istruzioni qui?Whites bestemmia in tutte le lingue sconosciute, poi finalmente le gomme vengono cambiate- Ma come ancora Full Wet???- Ma perché? Non sono tutte uguali le gomme? Io credevo che le Full Wet fossero una marca…Whites riparte staccato di ventiquattro giri, con il serio proposito di farla finita col mondo.Pellicorri arriva con le gomme ormai distrutte.Parte la procedura di rifornimento ed il nuovo estenuante cambio gomme.. Come sarebbe “manca una gomma”? - esclama Peter Ache.- Non lo so, pensavo bastassero…- E adesso come facciamo? Non possiamo andare su due ruoteeeee!!!- Ho giusto qui una gomma appartenuta alla Daimler Benz del 1926...- Non ci serveeee!- Non possiamo comprarne una su E-bay? Magari arriva prima della fine della corsa…Peter Ache prende in mano il cric.- Devo avere qui una gomma originale della Itala Pechino-Parigi…Peter Ache parte e si reca al box della Red Cull, supplicandone una in prestito.

Ventesimo giroAl Pit Stop le vetture del KKTK vengono rifornite con altre munizioni, dai meccanici, tutti in divisa della Wehrmacht. Nel ripartire però, uno dei due Tiger lascia partire un proiettile che colpisce la tribuna autorità.Milioni di persone assistono in diretta alla successione sul trono più prestigioso d’Europa.Corsa fermata, che riparte ancora una volta dietro la Safety Caz, con le McCairen che devono ancora affrontare 50 giri con le stesse gomme.

Ventiquattresimo giroLuck Hello su Oppi Vattene, seconda in classifica, si ferma ai box.- Dov’è il cesso? Dov’è il cesso? - esclama allontanandosi dalla vettura, per una sosta di 18 secondi.

Trentatreesimo giroUn LP

Trentasettesimo giro.Leconte sta per doppiare l’ambulanza di Regis, che sportivamente lo fa passare.Dalla fiancata dell’ambulanza di Regis, però, si spalanca il portellone, dal quale un mitra esplode una raffica contro la Ottonari.La macchina sbatte e prende fuoco.Regis si ferma e presta i primi soccorsi, gettando un’altra tanica di benzina sulla macchina in fiamme, bloccando gli altri soccorsi il più a lungo possibile.Corsa sospesa tupè carbonizzato e da rifare.Si riparte dietro la Safety Caz.

Cinquantesimo giroPellicorri viene fatto rientrare ai box.Il patron della McCairen lo esonera..Al suo posto un pilota sotto contratto con la Mccairen.Ribalta.

Cinquantaduesimo giroRibalta viene fatto tornare ai box.Il Patron lo esonera.Viene richiamato Pellicorri, che era già sotto la doccia.Dai box del KKTK qualcuno se la ride, ma nessuno capisce perché.

Cinquantacinquesimo giroPellicorri fuori pista.Ai commissari dichiarerà di aver trovato una testa di maiale sulla pista.

Cinquantasettesimo giro.La Oppi Vattene richiama la Luck Hello per il cambio gomme.- Troppo presto, troppo presto - è la sua risposta.

Sessantesimo giroWhites viene richiamato ai box. Si va alle buste per l’alettone, in comproprietà con la Red Cull.La McCairen perde e l’alettone viene smontato dalla macchina, che dovrà proseguire sbandando per gli ultimi dieci giri.

Sessantacinquesimo giroEscono di scena Cabeza, Coulthard, Napo e le due Lerden, colpite per sbaglio dai proiettili delle KKTK, che presto devono uscire di scena per problemi ai cingoli.

Sessantasettesimo giroUn improvviso e imprevedibile fortunale, proveniente da Alessandria, scatena l’inferno.Whites recupera giri su giri, con le ormai esauste gomme da bagnato, ma la sua velocità è sempre bassa.- Ma che benzina abbiamo messo?- Benzina normale- NORMALEEEE? Ma non si trova neanche più…- No, l’ho trovata al Balon e va benissimo…Peter Ache ha una temporanea paresi facciale.Truzzi entra nel tunnel affiancato all’ambulanza di Regis.Del primo si perdono le tracce e nessuno saprà mai quanto è successo.

Settantesimo giro.Luck Hello vince a sorpresa, con i capelli zuppi che sono diventati una pesantissima treccia, il Gran premio di Montecarlo.Al secondo Whites, seguito da Regis.Il Patron della McCairen esulta.Abbraccia il suo fido DS e gli allunga 5 euro.- C’è un CRAI qui dietro l’angolo. Prendi una bottiglia economica di champ.. Ehm.. di spumante per il podio…

Le prime dichiarazioni della vincitrice sono raggianti.- Allora, Luck Hello, quante volte vorrebbe vincere gare come questa?- Molto spesso, molto spesso!- Si dice di che per la stagione ventura la Mercedes sia interessata a lei…- Non la Bresso, non la Bresso!- E questa sera cosa mangerà per festeggiare la vittoria?- Pollo lesso, pollo lesso!- E cosa vuol dire “IT“ in Inglese?- Proprio esso, proprio esso.- Ma le è piaciuto questo racconto?- Di quel fesso! Di quel fesso!

Montecarlo - Domenica - Conferenza stampa della McCairen.Il Patron della McLaren è raggiante per il secondo posto.Al suo fianco Peter Ache sembra davvero uscito dalla casa di Amityville.- Allora Patron, è andata bene, eh?- Ma direi bene, bene. Bene Pestrin, bene Barusso, bene tutti insomma.

La citazione “Ottonari” deriva da un fumetto di NicCarter, Supergulp, 1978.La citazione “Essere al primo giro e avere già otto giri di ritardo” è stata presa da un fumetto di Paperino di circa 25 anni fa. Mauro Saglietti